|
|
|
|
OPEL (1920-24)
Müüdud Saksamaale. |
 |
 |
 |
 |
| 1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere |
Auto restaureerituna Saksamaal |
P4
|
1935-37 toodeti kokku 65 864 1,1-liitrise mootoriga väikeautot P4 kereversioonidega 2 uksega Normal-limusiin (varuratas taga) ja
Spezial-limusiin (varuratas paremal esiporitiiva kohal) ning 2 uksega kabrio-limusiin. Lisaks valmistati 0,5-tonniseid väikeveokeid
1,3-liitrise mootoriga (1935-38) ja 1,1-liitrise mootoriga (1938-40) kokku 23 077 ja armeele vähesel määral kübelwageneid (1937-38).
1937. aastal vahetas P4 välja uus mudel Kadett. Eestis on säilinud vähemalt 3-4 autot Opel P4.
|
| OPEL P4 (1936?) |
 |
|
|
|
| 2001. a. Võru |
|
|
|
OPEL P4 (1935-37) |
 |
 |
|
|
| U. 2004. a. |
|
|
|
OLYMPIA
|
Opel Olympia oli esimene täisterasest kandekerega seeriatootmisse läinud auto Saksamaal ning Opeli ja ühtlasi kogu Saksamaa
suurima produktsiooniga sõjaeelne sõiduautomudel - kokku valmistati 1935-40 ligi 168 000 Olympiat. Opel Olympia 1,3-liitrise
mootoriga esimest seeriat toodeti 1935. a. kevadest 1937. a. lõpuni, kokku üle 81 000. Pisut muudetud disainiga ja võimsama
1,5-liitrise mootoriga teise seeria mudel Olympia OL38 oli tootmises 1938-40 ja seda valmistati üle 86 000 eksemplari. Väliselt
on esimese ja teise seeria Olympia suurimaks erinevuseks radiaatorivõre kuju - 1,3-liitrisel mudelil on kaldvõre, 1,5-liitrisel
ümarvõre. Sarnase kerekujuga teise seeria Olympiat ja Kadetti saab väliselt eristada samuti radiaatorivõre abil - Olympial on
see külgedel väikese kumerusega, Kadettil aga sirge; lisaks on erinev ka mootorikate, mis Olympial avaneb ühes tükis eest,
Kadettil kahes osas külgedelt. Olympiat toodeti keredega 2 ja 4 uksega limusiin ning 2 uksega kabrio-limusiin.
1940. a. jaanuaris Eestis registreeritud 433 Opeli hulgas leidus ka Olympiaid, samuti sattus neid siia hulgaliselt sõja ajal ja
trofeetehnikana pärast sõda. Kabrio-limusiinid on tunduvalt haruldasemad kinnistest limusiinidest.
|
OPEL OLYMPIA (1935-37)
|
 |
|
|
|
| 1970. a-d |
|
|
|
OPEL OLYMPIA (1935-37) |
 |
 |
 |
 |
| 2008. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA (1935) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
2007. a.
Fotod: www.auto24.ee |
|
OPEL OLYMPIA (1936)
|
 |
|
|
|
| 2005. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA (1937) |
 |
 |
|
|
| 1990. a-d |
|
|
|
OPEL OLYMPIA (1937) |
 |
|
|
|
| 1990. a-d |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (1938) |
 |
 |
|
|
| 2006. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (1938) |
 |
 |
 |
 |
| 2009. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (1938) |
 |
|
|
|
| 1974. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (1938)
Kabrio-limusiin. |
 |
 |
 |
|
| 2009. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (1938-40)
4 uksega limusiin, tehnika
mitteoriginaal, esiosa ümber ehitatud. |
 |
 |
 |
 |
| 2004. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (1939) |
 |
|
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (193?) |
 |
|
|
|
1984. a. Ralli Tartu-Võru
Foto:
www.automoto.ee/galerii |
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (193?)
Enne restaureerimise algust. |
 |
 |
|
|
| 2002. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (193?) |
 |
|
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (193?) |
 |
|
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (193?) |
 |
 |
 |
 |
| 2000. a-d |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (193?) |
 |
 |
|
|
| 2005. a. |
|
|
|
OPEL OLYMPIA OL38 (193?) |
 |
 |
 |
 |
| 2009. a. |
|
|
|
KADETT
|
Opeli väikseima mudelina ilmus 1,1-liitrise mootoriga Kadett turule 1937. aastal. Lameda radiaatorivõrega esimese seeria Kadetti
toodeti aastapäevad, kokku üle 33 000; kered 2 uksega limusiin ja 2 uksega kabrio-limusiin. 1938-40 ehitati moodsama disainiga
ümara radiaatorivõrega teise seeria Kadetti kahes versioonis: tüüp KJ38 ehk Normal-Limousine või Kadett Junior ning pisut kallim
tüüp K38 ehk Kadett Spezial (väliseks erinevuseks näiteks kroomdetailid); esimest ligi 18 000, teist üle 56 000 eksemplari.
Keretüüpidest olid esindatud 2 ja 4 uksega limusiinid ning 2 uksega kabrio-limusiinid. Kokku valmistati 1937-40 üle 107 000 Kadetti.
Väga sarnase kerekujuga teise seeria Kadetti ja Olympiat saab väliselt eristada radiaatorivõre abil - Olympial on see külgedel
väikese kumerusega, Kadettil aga sirge; lisaks on erinev ka mootorikate, mis Olympial avaneb ühes tükis eest, Kadettil kahes osas
külgedelt.
Pärast II maailmasõda viidi kogu Opel Kadetti tootmisliin Venemaale, ning sõjaeelset Kadetti toodeti aeg-ajalt moderniseerides
N. Liidus Moskvitsh M400, M401 jm mudelinimetuste all (peamiselt kinnise 4-ukselise kerega) edasi aastatel 1947-56.
Kadette leidus Eestis kindlasti enne sõda, neid saabus siia ka rohkesti nii sõja ajal kui järel.
|
OPEL KADETT (1936-37)
4 uksega limusiin. |
 |
 |
 |
 |
| 2006. a. |
|
|
|
OPEL KADETT K38/KJ38 (1938) |
 |
 |
 |
|
| 2004. a. |
|
|
|
OPEL KADETT K38/KJ38 (1938-40) |
 |
 |
 |
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL KADETT K38/KJ38 (1939) |
 |
|
|
|
| 2004. a. Tartu |
|
|
|
OPEL KADETT K38/KJ38 (1939) |
 |
 |
 |
|
| U. 2005. a. |
|
|
|
OPEL KADETT K38/KJ38 (1938-40)
Vrakk, algselt 2 uksega kinnine
limusiin, katus hiljem maha võetud. |
 |
 |
|
|
| 2004. a. |
|
|
|
1,3L
|
1,3-liitrine 4-silindriline Opel 1,3L oli tootmises 1934-35. Kokku ehitati seda mudelit 29 000 eksemplari erinevate keredega 4
uksega limusiinidest 2-ukseliste kabriolettideni. Müüdi ka shassiisid erikerede ehitamiseks.
|
| OPEL 1,3L (1934-35) |
 |
 |
|
|
| 1990. a. Rakvere |
|
|
|
OPEL 1,3L? (1934-35?)
Tugevalt ümber ehitatud (kere esiosa, salong,
Moskvitshi tehnika jm). Tehaseplaadil Type 1290, 1186 ccm. Kere kuju ei menuta mudelit 1,2L. Arvatavasti vale tehaseplaat. |
 |
 |
 |
 |
| 2003. a. Rapla |
|
|
|
2,0L e. "6"
|
2-liitrine 6-silindriline 2,0L ehk Opel 6 lasti välja 1934. aastal. Seda toodeti 1934-37 kokku u 50 000 eksemplari. 1934-36 toodeti
üle 2000 pikendatud telgedevahega 2,0L, mida kasutati peamiselt taksodena.
|
OPEL 2,0L(?) (1934-37)
Oli kirjas 1938. a. Opelina. |
 |
 |
|
|
| 1984. a. Ralli Tartu-Võru 1984 |
Foto: Vanasõidukite klubi Unic Lõuna piirkond 1977-1987 |
|
|
OPEL 2,0L (1934-37)
Mudel 20103. |
 |
 |
 |
 |
| 2009. a. |
|
|
|
 |
 |
|
|
| 2009. a. |
|
|
|
OPEL 2,0L (1936)
Mudel 20103LV. Restaureerimisel. |
 |
 |
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL 2,0L (1936?)
2-ukseline limusiin. Restaureerimisel. |
 |
 |
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL 1,3L või 2,0L (193?)
4-ukseline limusiin.
Müüdud välismaale. |
 |
 |
 |
|
| 2004. a. |
|
|
|
SUPER 6
|
1936. aasta novembris vahetas mudeli 2,0L välja võimsam 2,5-liitrine Opel Super 6. Kahe aasta jooksul - kuni novembrini 1938 -
ehitati üle 46 000 Opel Super 6. 2 ja 4 uksega limusiinidele ja 4-istmelistele kabriolettidele lisaks ehitasid firmad Gläser ja
Hebmüller Super 6 põhjale ka 2-ukselisi 2-istmelisi erikeredega kabriolette ning mudelit müüdi ka shassiina. Sõjaväele valmistati
Super 6 lahtist militaarversiooni (Kfz 11).
Eestis on säilinud mitmeid 2 ja 4 uksega limusiine, võimalik, et ka mõni kabriolett.
|
| OPEL SUPER 6 (1936) |
 |
 |
 |
|
| 1997. a. |
|
|
|
OPEL SUPER 6 (1937) |
 |
 |
 |
|
| 2004. a. |
|
|
|
OPEL SUPER 6 (1937)
Ümber ehitatud, oli arvel 1940. a.
Kapitänina. Müüdi 1998 Soome. |
 |
|
|
|
1998. a.
Foto: Mobilisti 4/1998 |
|
|
|
OPEL SUPER 6 (1937-38) |
 |
 |
 |
 |
| 2006. a. |
|
|
|
 |
|
|
| 2006. a. |
|
|
|
OPEL SUPER 6 (1938) |
 |
|
|
|
| 1975. a. |
|
|
|
OPEL SUPER 6 (1938) |
 |
|
|
|
| Foto: www.unicweb.ee |
|
|
|
OPEL SUPER 6 (1937-38)
2 uksega limusiin, ümber ehitatud. 1980.
aastate keskel toimunud ümberehituse käigus paigaldati Volga sillad ja mootor ning uus salong. |
 |
 |
 |
 |
| 1990. a-d - 2004. a. |
|
|
|
 |
|
|
|
| 1990. a-d - 2004. a. |
|
|
|
OPEL SUPER 6(?) (1937-38)
2 uksega limusiin. |
 |
 |
 |
 |
| 2009. a. |
|
|
|
 |
 |
|
|
| 2009. a. |
|
|
|
OPEL SUPER 6 (1937-38) 
2 uksega limusiin.
Raami esiosa, esi- ja tagasild, mootor ja käigukast mitteoriginaalid. |
 |
 |
 |
 |
| 2009. a. |
|
|
|
KAPITÄN
|
6-silindriline 2,5-liitrine Kapitän oli Opeli suurem keskklassiauto, mudelireas Kadeti/Olympia ja Admirali vahel. Kapitän vahetas
1938. aastal välja vananenud mudeli Super 6. Toodeti 1938-40 üle 17 000 4 uksega limusiini, üle 3400 2 uksega limusiini, üle 4500
4-istmelise kabrioleti ja ligi 250 shassiid erikeredele (peam. 2-istmelised kabrioletid). Välismaal turustati Kapitäni sageli vana
mudelinimega Opel Super 6. Oli Ford V8 kõrval kõige ameerikalikuma disainiga sõjaeelsel Saksamaal toodetud auto.
Kapitän oli Eestis levinud juba enne sõda. Peale sõda leidus trofee-Kapitäne Eestis üsna palju, peamiselt 2 ja 4 uksega limusiine,
aga ka näiteks üks Gläser-kabriolett, mis on nüüdseks Eestist välja läinud.
|
OPEL KAPITÄN (1939) Cabriolet Gläser
Müüdud välismaale? |
 |
 |
|
|
| 1976. a. Tallinn |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
2 uksega limusiin. |
 |
 |
 |
 |
| 1991. a. Rakvere |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1939)
2 uksega limusiin.
Arvatavasti müüdi Soome. |
 |
|
|
|
| Foto: Mobilisti 3/1995 |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. Ümber ehitatud. |
 |
|
|
|
| 1970. a-d |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. Restaureerimise ootel. |
 |
 |
 |
|
| 2002. a. |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. |
 |
 |
 |
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. |
 |
|
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. |
 |
 |
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. |
 |
|
|
|
| 2004. a. Tartu |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. "Sonnendach"-katus on
tõenäoliselt omalooming. |
 |
 |
 |
|
| 2007. a. |
2006. a. |
2006. a. |
|
OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. |
 |
|
|
|
1984. a. Tallinn
Foto: Mobilisti 6/1984 |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. |
 |
|
|
|
1980. a-te algus Tallinn?
Foto: Mobilisti 6/1984 |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin, ümber ehitatud. |
 |
|
|
|
1980. a-te algus Tallinn?
Foto: Mobilisti 6/1984 |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. |
 |
|
|
|
1995. a. Võru
Foto: Mobilisti 3/1995 |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. |
 |
|
|
|
| U 1977-79 |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. Müüdi
1994 Soome. |
 |
 |
 |
|
1994. a. Soome
Foto: Mobilisti 1/1995 |
|
|
|
OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. Ümber ehitatud Pobeda
käiguosale. Pärit Kura kotist. |
 |
 |
 |
|
| 2004. a. |
|
|
|
ADMIRAL
|
3,6-liitrine Admiral oli rahvaautodele spetsialiseerunud Opeli kalleim mudel. Kokku ehitati 1938-39 6404 Admirali. Kõige levinum
oli 4 uksega limusiin (3500 tk), kabriolette toodeti 2314, lisaks veel 590 shassiid erikeredele. Suur osa kabriolettidest olid
4-ukselised. Väga haruldased on 2-ukselised kabrioletid Hebmülleri ja Gläseri erikeredega, samuti pullman-limusiinid.
Opeli Eesti esindaja AS Rotermanni Tehased eksponeeris 1938. a. autonäitusel Tallinnas ka ühte Admirali, kuid kas enne sõda Eestisse
mõni Admiral ka osteti, pole teada. Trofeetehnikana saabus neid N. Liitu suhteliselt palju. Eestis oli peale sõda mitmeid limusiine
ja 4-ukselisi kabriolette. 2-ukseliste erikeredega kabriolettide kohta seni andmed puuduvad. Praegu on Eestis teada üks restaureeritud
limusiin ja 2 4-ukselist kabrioletti. 1990. a-tel läks Eestist Saksamaale aga üks pullmann-limusiin!
|
OPEL ADMIRAL (1938-39)
Kabriolett. |
 |
 |
 |
 |
| 1980. a-d |
1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere |
2005. a. |
2005. a. |
OPEL ADMIRAL (1939)
Kabriolett. Toodud Eestisse Venemaalt 1958.
aastal. Kuulus varem kõrgema sõjakooli professorile Moskvas. Tehnika GAZ-24, kuid originaalmootor ja -sillad on olemas. |
 |
 |
 |
|
2005. a. Vanasõidukite Suursõit
Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum |
|
OPEL ADMIRAL (1938-39)
Kabriolett. 2003 restaureerimisel. |
 |
 |
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
OPEL ADMIRAL (1939)
Kabriolett (võib-olla üks ülemistest
kabriolettidest). |
 |
|
|
|
| 1980. a. |
|
|
|
OPEL ADMIRAL Pullman Limousine Hebmüller (1938)
Auto toodi
Eestisse Leningradist. Müüdud Saksamaale, restaureeritud. |
 |
 |
 |
 |
1999. a.
Foto: Mobilisti 6/1999 |
2005-2006 restaureerituna Saksamaal. Vasakpoolsel pildil uue Ida- ja Lääne-Saksamaa vahelise kiirtee
avamine 2005. a. detsembris. |
OPEL ADMIRAL (1938)
Limusiin. |
 |
|
|
|
| 1980. a. |
|
|
|
OPEL ADMIRAL (1938-39)
Limusiin. |
 |
|
|
|
2002. a. Tartu
Foto: Anders Thorsell www.luffa.nu
Vt ka Cars from East |
|
OPEL ADMIRAL (1938-39)
Limusiin. Restaureerimise ootel. |
 |
|
|
|
| 2005. a. |
|
|
|
OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin. |
 |
 |
|
|
| 1984. a. Ralli Tartu-Võru 84(?) |
1984. a. Ralli Tartu-Võru 84(?)
Paremal PACKARD SUPER EIGHT 1502
Foto: Aleksandr Hlupnov (via Ivan Barantsev) |
|
OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin. |
 |
|
|
|
1980. a-te algus
Foto: Mobilisti 6/1984 |
|
|
|
OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin. Volga mootor.
Müüdud Soome? |
 |
|
|
|
1990. a. Soome
Foto: Mobilisti 5/1990 |
|
|
|
OPEL ADMIRAL (1939)
Väga tugevalt ümber ehitatud limusiin. |
 |
 |
|
|
| 2002. a. |
|
|
|
|
|
|
|
eag@unicweb.ee |
| galerii@hot.ee |
