ESILEHT UUDISED MERCEDES-BENZ 1926. aastal autonduspioneeridest firmade Daimler ja Benz ühinemisel moodustatud Daimler-Benz AG kujunes 1930. aastateks üheks Saksamaa juhtivaks autotehaseks, mille mudelivalik oli erakordselt lai. Eestis demonstreeriti 1896. a-l esimese autona just Benz-Velo, tsaariajal asus Tallinnas firma Benz esindaja ja Eestis leidus tõenäoliselt nii Benz kui Mercedes autosid. 1926. a-l oli Eestis registreeritud 12 Benz ja 5 Mercedes sõiduautot. Benzi esindas 1920. aastatel Eestis Soome autoäri AB S. Nikolajeff J:or OY Eesti osakond. Kümnendi vahetuse paiku oli Mercedes-Benz autode esindus Eestis firma Central-Carage, 1930. a-te keskelt kuni 1940. a-ni aga autoäri Joachm. Christn. Koch käes. Peale sõiduautode, mida 1940. a. jaanuaris oli registreeritud 119, olid Eestis levinud ka Mercedes-Benz veoautod (20) ja bussid (19). Üks tähelepanuväärsemaid Mercedes-Benze sõjaeelses Eestis oli 1930. aastal riigivanema ametiautoks ostetud Mercedes-Benz Nürburg pullman-limusiin. Sõja ajal ja pärast sõda sattus Eestisse rohkesti Mercedes-Benze. Peale allpool esindatute oli Eestis mõni aeg tagasi võib-olla ka üks tagamootoriga M-B 130 (toodeti 1934-36 ligi 4300) ja üks M-B 200 (1933-36 üle 15 500). 170V 1,7-liitrise mootoriga mudelit 170V (tehasetähis W136) toodeti 1936-42 ligi 72 000 ja see oli populaarseim sõjaeelne Mercedes. Tegu oli 1931-36 toodetud mudeli 170 (kokku ligi 14 000) teise põlvkonnaga. Keretüüpidest olid esindatud 2 ja 4 uksega limusiin, 4 uksega kabrio-limusiin, 2 ukse ja 4 küljeaknaga Cabriolet B, 2-istmeline sportlik Cabriolet A. Lisaks toodeti 1936-39 ka üle 1500 tagamootoriga 170H (W28) ja sõjaväele 1938-42 üle 19 000 kübelwageni 170VK (W136K). 170V on üks levinumaid säilinud sõjaeelseid sõiduautomudeleid Eestis, valdavalt kinniste limusiinide kõrval leidub ka kabriolette. MERCEDES-BENZ 170V (1936) Oli algselt kabriolett (Cabriolet A). Hiljem kinniseks ümber ehitatud. 2001. a. Tallinn Fotod: www.mercedes-benz170v.prv.pl MERCEDES-BENZ 170V Cabriolet B (1936) Restaureeritud 1999-2004. Originaalsus ~90%. 2006. a. Raplamaa Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum MERCEDES-BENZ 170V (1936) Ligi 100% orig. Osteti Eestisse 1936. aastal, seisis kasutamata 1941-1994. 2001. a. 2001. a. 1940. a. MERCEDES-BENZ 170V (1936) 2003. a. MERCEDES-BENZ 170V (1936-37) 1999. a. MERCEDES-BENZ 170V (1937) 2 uksega limusiin. 1975. a. vanasõidukite ralli, Riia 1992. a. Rakvere 1992. a. Rakvere 1992. a. Rakvere MERCEDES-BENZ 170V (1938) Ümber ehitatud, mootor VAZ 2101 jne. 1997. a. Rakvere 1991. a. Rakvere MERCEDES-BENZ 170V (1938) Foto: www.unicweb.ee MERCEDES-BENZ 170V (1938) 2 uksega limusiin. 2003. a. 2003. a. Tallinn MERCEDES-BENZ 170V (1938) 1974. a. MERCEDES-BENZ 170V (1939) 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700, Risti MERCEDES-BENZ 170V (1939) 1984.(?) a. MERCEDES-BENZ 170V (1939) Ümber ehitatud (raami pikendatud, mootor Gaz-24). 1991. a. Rakvere MERCEDES-BENZ 170V Cabriolet B (1941) 2003. a. 2005. a. Vanasõidukite Suursõit MERCEDES-BENZ 170V (1942) 1999. a. Nõmme MERCEDES-BENZ 170V (193?) 2 uksega limusiin. 2004. a. Kurtna laat MERCEDES-BENZ 170V (193?) Ümber ehitatud M-407 jm Vene tehnikale. Müüdud Soome. 2004. a. Tallinnas filmi "Hauka grupp" (sarjast "Kuum külm sõda") võtetel. MERCEDES-BENZ 170V (193?) Asub Lagedil, Eesti Vabadusvõitluse Muuseumis. 2003. a. Lagedi MERCEDES-BENZ 170V (193?) 1991. a. Rakvere MERCEDES-BENZ 170V (193?)    2009. a. MERCEDES-BENZ 170V (193?)    2009. a. MERCEDES-BENZ 170V (193?) 2003. a. MERCEDES-BENZ 170V (193?) 2005. a. MERCEDES-BENZ 170V (193?) Tugevalt ümber ehitatud. 2005. a. MERCEDES-BENZ 170V (193?) Vrakk. 2004. a. Harjumaa 200 MERCEDES-BENZ 200 W21 Lang (1935-36) Olnud algselt kabriolett, tugevalt ümber ehitatud. 1980. a-te algus Tallinn(?) Foto: Mobilisti 6/1984 230 1937-41 ehitati 20 336 Mercedes-Benzi 230 W143 ja 1938-43 4210 Mercedes-Benzi 230 W153. Kerevalik oli väga lai, ulatudes limusiinidest landaulet’de, erinevate kabriolettide, rodsterite ja tourenwageniteni. MERCEDES-BENZ 230 Cabriolet A (1940) Restaureerimisel /2009/. 1976. a. 1960./1970. a-d 2004. a. 2008. a. 2008. a. MERCEDES-BENZ 230 W153 Cabriolet B (1939?) 1976. a. Tallinn Paremal CITROEN 11CV (1938). MERCEDES-BENZ 230 W153 Cabriolet B (1939) 2004. a. Tartu Foto: www.unicweb.ee MERCEDES-BENZ 230 Pullman Landaulette (193?) 1990. a-d MERCEDES-BENZ 230 Pullman Limousine (1937-38) 1982. a. Ralli Tallinn-Palermo, Palmse MERCEDES-BENZ 230 W21 Lang (1936-37) 1970. a-d Lätis 1970. a-d Lätis 1970. (1960.?) a-d Foto: Tartu autojuhtide klubiline tegevus, 1986 MERCEDES-BENZ 230 (1939) 1980. a. Olümpiaparaad Tallinn 1980 (?) 2008. a. Tartu 2008. a. Tartu MERCEDES-BENZ 230 W153 (1938-43) All valed sillad, puudu orig mootor. 2004. a. Tallinn, Kakumäe MERCEDES-BENZ 230 W153 (1938-43) 2005. a. MERCEDES-BENZ 230 W153 (1939) Laternad ümber ehitatud. 1975. a. MERCEDES-BENZ 230 W143 (1937-41) 2007. a. MERCEDES-BENZ 230 W143 (1937-41) 1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere MERCEDES-BENZ 230 W143 (1937-41) Natuke ümber ehitatud. 1970. a-d 260D Kuigi Saksamaal olid diiselmootorid enne sõda väga levinud veoautodel ja bussidel, olid Mercedes-Benz 260D (W138) ja Hanomag Rekord Diesel tol ajal ainsad suuremate seeriatena valmistatud diiselsõiduautod. 260D oli tootmises 1935-40 ja seda ehitati 1967 eksemplari. Keretüüpidest pakuti 4 uksega limusiine, pullman-limusiine, pullman-landaulet’sid, 2 ja 4 uksega kabriolette. MERCEDES-BENZ 260D Pullman Limousine (1935-40) 1976. a. 1970. a-te lõpp 1970. a-d 290 Mercedes-Benzi 290 (W18) ehitati 1933-36 3566 ja pikendatud telgedevahega mudelit 290 Lang (W18 II) 1934-37 3929 eksemplari. 1937. aastal asendati 290 mudeliga 320. MERCEDES-BENZ 290? (1937-39) Volga mootor. 2005. a. Vanasõidukite Suursõit MERCEDES-BENZ 290 Pullman Limousine (193?) Ostetud tollasest Leningradist 1988, pildil autol veel vana Leningradi number. Foto: Mobilisti 1/1989 MERCEDES-BENZ 290? Pullman Limousine (193?) 1970. a-d 320 1937-42 toodetud Mercedes-Benz 320 vahetas välja mudeli 290 ja asus Mercedese mudelireas kallima keskklassi 230 ja luksusliku 540K vahel. Mudelit 320 ehitati kokku 5097 eksemplari, neist 1060 olid tüüp 320n (W142) ja 4037 pikendatud telgedevahega tüüp 320 Lang (W142II). Lisaks valmistati 320 põhjal 1938-40 ka 1764 armeesõidukit (W142 III). Esialgu kasutati 3,2-liitrist, 1938. a. kevadest aga 3,4-liitrist mootorit. 320 Cabriolet A oli kuni kaks korda kallim näiteks Audi 920st ja BMW 327st. Kerevalik oli väga lai, ulatudes tavalisest 4 uksega limusiinist kupeede, kabriolettide ja voolujooneliste stromlinien-limusiinideni. 1970. aastatel oli Eestis vähemalt paar pullman-limusiini, üks Cabriolet B, kindlasti ka mõni tavalimusiin. Praegu on kindlasti alles üks restaureerimata 320 pullman. MERCEDES-BENZ 320 Pullman Limousine (1937-39) 1982. a. Ralli Tallinn-Palermo, Palmse MERCEDES-BENZ 320 Pullman Limousine (1939) U. 1998. a. MERCEDES-BENZ 500, 500K, 540K Kompressormootoriga 500-seeria Mercedesed olid suurte Horchide ja Maybachide kõrval ühed silmapaistvaimad Saksamaal 1930. aastatel ehitatud autod. Need suutis üle trumbata vaid Mercedes ise oma pompöösse Grosser-mudeliga 770. 500 (W24) oli tootmises 1934-35 ja seda valmistati vaid 78 eksemplari; kompressoriga mudelid vastavalt 500K (W29) 1934-36 - 354, 540K (W29) 1936-39 - 406 ja lühem 540K Kurz (W129) 1936-39 - 38. Kuigi Mercedes oli sõjaeelses Eesti Vabariigis levinud, pole andmeid, et siin oleks olnud mõni 500, 500K või 540K (riigivanemale 1930. a-l ametiautoks ostetud M-B Nürburg oli tõenäoliselt mudel 460). II maailmasõja järel sattus neid aga sõjasaagina ka N. Liitu ja nii leidus pärast sõda Eestis mitmeid 500-seeria Mercedeseid. Nikolai Karotamme käsutuses olnud kabrioleti 540K viis 1970. a-te keskel Moskvasse A. Lomakov vanem. Tartus asunud 1934. a. 500K Spezial Roadster rändas samuti 1970. a-tel Lätti. Väidetavalt Eva Braunile kuulunud ja Eestis asunud 540K olevat praeguseks jõudnud aga USAsse. 15 aastat tagasi olid Eestis teadaolevalt veel ühe Mercedes-Benz 500 jäänused. 500K MERCEDES-BENZ 500K Spezial Roadster (1934) Müüdud välismaale. Ainueksemplar. Kasutati 1938. aastal filmi Der Blaufuchs võtetel. Osteti Eestisse Leningradist 1960. a-tel, 1975 rändas Lätti, sealt Moskvasse, kus kadus salapärastel asjaoludel. Ilmus 1980. a-te lõpus välja USAs, nüüdseks restaureeritud (kuid on avaldatud kahtlusi, kas tegemist pole originaali asemel hoopis koopiaga!). Vt ka autoajaloolase Ivan Barantsevi artiklit ajakirjas Avtopilot 3/2006 1970. a-te keskel Lätis uue omaniku valduses 1970. a-te keskel Lätis uue omaniku valduses 1970./1980. a-d 1970./1980. a-d 1960. a-d? U. 1972-74 paraad Tartu-Mäksa. Tagaplaanil BUICK 1960./1970. a-d 1960./1970. a-d 540K MERCEDES-BENZ 540K Cabriolet B (1936) Kuulus Nikolai Karotammele, varem olevat kuulunud Joseph Goebbelsile. Algselt vaarikpunane. A. Lomakov viis 1970. a-te alguses Moskvasse. Moskva Foto: Lomakovka 1978. a. Tähesõit Tartu 78 1978/79. a. vanasõidukite ralli, Riia eag@unicweb.ee galerii@hot.ee