ESILEHT UUDISED BMW 1916 asutatud ja lennukimootorite ning mootorrataste valmistamisega tuntuks saanud Bayerische Motoren Werke AG alustas autode tootmist 1929. a-l pärast Dixi nime all autosid ehitanud Eisenachi autotehase ülevõtmist. Esimesed Dixi sõiduautod saabusid Eestisse juba tsaariajal, 1926 oli neid registreeritud 5. BMW autosid esindas Eestis enne sõda kokku kolm tuntud autoäri: esmalt Eesti AS C. Siegel, seejärel Joachm. Christn. Koch ning lõpuks 1938-40 Leho Taos. Sellegipoolest polnud BMW meil tol ajal just eriti levinud mark – 1940. a. 1. jaanuari seisuga oli Eestis registreeritud vaid 22 sõiduautot BMW. Valdav osa säilinud sõjaeelsetest BMW-dest jõudis Eestisse sõja ajal ja järel. Peale allpooltoodud mudelite on viimase kolmekümne aasta jooksul Eestis olnud veel vähemalt üks BMW 315 (ehitati 1934-37 üle 9700), võib-olla ka üks 319 (ehitati 1935-37 üle 6600). Eestis olevat kunagi olnud ka sport-kabriolett 328 (ehitati 1937-39 vaid 464). DIXI Väikeautot Austin Seveni litsentsi alusel tootis juba Dixi tehas, 1929-32 valmistati BMW-Dixi nime all edasi mudeleid DA1 ja DA2. Eestis on peale kahe restaureeritud Dixi säilinud ka üks 2-istmeline sport-kabriolett. BMW-DIXI (1930) 1977. a. Tähesõit Pärnu 77 1978. a. Tähesõit Tartu 78 1980. a. Olümpiaralli Tallinn 1980 Foto: Klubi Unic kalender 1981 1983. a. Tähesõit Viljandi-Pärnu 83, Pärnu Vallikäär BMW-DIXI (1931) Omanik: Valeri Kirss, auto asub Kirsi talumuuseumis Virtsus. 1982. a. Ralli Tallinn-Palermo Foto: Klubi Unic vanasõidukid 1982 320 BMW 320 vahetas 1937. aastal välja mudelid 319 ja 329, seda toodeti vaid kahel aastal, 1937-38, kokku üle 4100 eksemplari. 2-liitrise mootoriga mudelit 320 ehitati kahes kereversioonis: 2 uksega limusiinidele valmistas kered Ambi-Budd, 2 uksega kabriolettidele erinevad kerefirmad. 1939. aasta alguses vahetas selle mudeli omakorda välja BMW 321. Mudeli 320 eripäraks olid (vastupidiselt 321-le) tol ajal suhteliselt vähelevinud ettepoole avanevad uksed. BMW 320 (1937) Erikerega kabriolett. Kuuldavasti müüdud Lätti. 1990. a-d 1990. a-d 321 Mudeli 320 järglasena toodeti 1938-41 üle 3600 BMW 321, Ambi-Budd valmistas kered 2 uksega limusiinidele ja erinevad kerefirmad 2 uksega kabriolettidele. 320 ja 321 väliseks erinevuseks on uste avanemise suund: esimesel ettepoole, teisel (sarnaselt ülejäänud tolle aja BMW mudelitele) tahapoole. BMW 321 oli kallim kui näiteks Wanderer W24 ja Mercedes-Benz 170V, olles umbes samas hinnaklassis kui Ford V8. 321 toodeti 1945-50 BMW nime all edasi SDV territooriumile jäänud Eisenachi tehases. Kokku ehitati pärast sõda veel 8900 BMW 321, millest suur osa rändas sõjakulude katteks N. Liitu. Eestis on BMW 321 väga levinud, kuid valdavalt on tegu just pärast sõda Ida-Saksamaal toodetud autodega. BMW 321 (1938-41) Kinniseks ümber ehitatud ja GAZ-i tehnikaga kabriolett. 2005. a. Vanasõidukite Suursõit BMW 321 (1947) Taastamisel. 2003. a. Vt ka www.unicweb.ee - ülevaade restaureerimisprotsessist BMW 321 (1948) 2007. a. BMW 321 (1949) 2003. a. BMW 321 (1949) U. 2005. a. BMW 321 (193?/4?) Restaureerimisel. 2008. a. 2008. a. BMW 321 (193?/4?) 2003. a. Tallinna lähedal BMW 321 (193?/4?) U. 2000. a. BMW 321 (193?/4?) 1998. a. Kurtna laat BMW 321 (193?/4?) Foto: Kuldne Börs 25.04.-28.04. 2002 BMW 321 (193?/4?) 1990. a. Rakvere BMW 321 (193?/4?) 1970. a-d BMW 321 (193?/4?) 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700, Risti BMW 321 (193?/4?) Ümber ehitatud. 1990. a. Rakvere BMW 321 (193?/4?) Ümber ehitatud. 2005. a. Tagadi (Kurtna) laat BMW 321 (193?/4?) Ümber ehitatud, esiosa Opelilt. 2005. a. Tagadi (Kurtna) laat BMW 321 (193?/4?) Taastamise ootel. 2005. a. BMW 321 (193?/4?) 2007. a. BMW 321 (193?/4?) 1995. a. Rakvere 2008. a. Rakvere 2008. a. Rakvere BMW 321 (193?/4?) 1995. a. Rakvere 2008. a. Rakvere BMW 321 (193?/4?) 2003. a. BMW 321 (193?/4?) Mootor, käigukast ja sillad Volga. 2004. a. BMW 321 (193?/4?) Katus madalamaks lastud. Orig. sillad, muu puudu. 2004. a. BMW 321 (193?/4?) Restaureerimata. 2005. a. Mõigu BMW 321 (193?/4?) 2005. a. 326 326 oli BMW populaarseim sõjaeelne mudel, seda toodeti 1936-41 ligi 16000. Ehitati 4 uksega limusiine, 2 ja 4 uksega kabriolette ja sport-kabriolette. BMW ise keresid ei valmistanud, limusiinid ehitas peamiselt Ambi-Budd, kabriolettide kered tulid mitmest kerefirmast. Eestis on BMW 326 väga levinud ja neid leidub tänapäevalgi päris palju. Lisaks limusiinidele on teada ka mõned kabrioletid (üks arvatavasti Erdmann & Rossi erikerega). BMW 326 Erdmann & Rossi rodster (1937) Asus Pärnu kandis, 1990. aastatel müüdi Lätti. 1960.-1970. a-d, vasakpoolsel pildil seisukord vahetult enne müümist välismaale BMW 326? (1938) Kabriolett 1977. a-l 1977. a. Tähesõit Pärnu 77 Foto: Klubi Unic vanasõidukid 1982 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700, Risti BMW 326 (1936) Toodud kunagi Eestisse Leningradist. Kandis puna-valget EMW firmamärki, ka mootor oli EMW. Restaureerimise ootel /2003/. 1983. a. 1976. a., enne sõidukorda seadmist BMW 326 (1936) 1991. a. Rakvere BMW 326 (1938) Omanik: koikva@hotmail.com Praegu /2002/ on auto 10 aastase seismise järel restaureerimisel. U. 1990. a. Fotod: www.ujuja.narod.ru/photobmw.html BMW 326 (1938)    1980. a-d BMW 326 (1938-39) 1982. a. Ralli Tallinn- Palermo, Palmse 1980. a. BMW 326 (1939) 1970. a-d BMW 326 (1940) Suverull 2002, Otepää Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum BMW 326 (1936-41) Auto oli igapäevases kasutuses ja "väsis" nii ära, et murdus pooleks, seejärel lammutati varuosadeks. 1982. a. BMW 326 (1936-41) Tehnika mitteoriginaal. 2005. a. Lõuna-Eesti BMW 326 (1936-41) 2009. a. 327 Sport-kupee ja sport-kabriolett keredega BMW 327 toodeti 1937-41 kokku üle 1300. Lisaks veel üle 550 võimsama, kuid välimuselt peaaegu identse 327/28 (1938-40). Pärast sõda tõid Punaarmee ohvitserid Saksamaalt peale limusiinide meelsasti kaasa ka sportmasinaid ja nii sattus päris palju autosid BMW 327 ka N. Liitu. Eestis oli 1970. aastateks alles mitu kupeed ja vähemalt 2 kabrioletti. Üks kupee läks Soome juba 1985. aastal. 1949-55 toodeti SDV-s üle 500 BMW/EMW 327, kuid N. Liitu neid (vähemalt suuremates kogustes) teadaolevalt ei toodud. BMW 327 (1937-38) Kabriolett. Foto: Autorevüü 2/1997 BMW 327 (1940) Kabriolett. Restaureeritud 1997-2007. 2007. a. 2005. a. 2003. a. 1996. a. 1996. a. Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum BMW 327 (193?) Kabriolett. 1970. a-te lõpp? BMW 327 (1938) Kupee. 1984. a. Ralli Tartu-Võru Foto: www.automoto.ee/galerii BMW 327 (1939) Kupee. 1970. a-d 1986. a. Tallinn Foto: Mobilisti 6/1986 BMW 327 (193?) Kupee. 1970. a-d 1975. a. vanasõidukite ralli, Riia 1975. a. vanasõidukite ralli, Riia (vasakul FIAT, paremal HANOMAG GARANT) 1975. a. vanasõidukite ralli, Riia 1975. a. vanasõidukite ralli, Riia 329 1,9-liitrine 6-silindriline BMW 329 oli moderniseeritud disainiga 319 ja seda nn üleminekumudelit toodeti 1936-37 vaid ligi 1200 eksemplari. 1937. aastal vahetas selle välja BMW 320, mille hiljem omakorda asendas BMW 321. BMW 329 (1936) Kabriolett. 2006. a. vanatehnikanäitus Palmse mõisas 1997. a. näitus Vana & Uus, Tallinn 335 3,5-liitrine 6-silindriline 335 oli kõige suurem ja luksuslikum BMW enne sõda, tehase esindusmudel. 1938/39-41 ehitati neid kokku vaid 410: 4 uksega limusiine 233, 2 uksega kabriolette 118, 4 uksega kabriolette 40 ja 19 shassiid. BMW 335 (19?) Kinniseks ümber ehitatud kabriolett. 2004. a. Tartu 340 BMW 340 (alates 1952 EMW) põhines BMW sõjaeelsel menumudelil 326. Seda toodeti Ida-Saksamaal Eisenachis, endises BMW tehases 1949-55 kokku üle 21200 eksemplari. Suur osa neist saadeti reparatsioonitasuna N. Liitu. Kuna idasakslased turustasid oma autosid ka Lääne-Euroopas, kuid firma BMW tegutses Lääne-Saksamaal edasi, tuli BMW nime kasutamine lõpetada. Alates 1952. a-st kandsidki "ida-BMWd" senise sini-valge asemel puna-valget logo kirjaga EMW (Eisenacher Motorenwerk). BMW 340 (1950) Restaureerimisel /2008-09/. 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700, Risti 2005. a. Vanasõidukite Suursõit BMW 340 (1950) Restaureerimisel. 2002. a. 2004. a. 2009. a. BMW 340 (1950) Ümber ehitatud. 2007. a. BMW 340 (1951?) Tagasild ja mootor Pobeda. 2004. a. EMW 340-2 (1952-55, passis 1948) 2006. a. EMW 340 (1953)   2005. a. BMW 340 (1949-52) 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700, Risti BMW 340 (1949-52) 1980. a. BMW 340 (1949-52) 1970. a-d BMW 340 (1949-52) Pärnus "Punase torni" juures. Foto: www.visitestonia.com BMW 340 (1949-52) Käiguosa GAZ-24 U. 1989. a. Tallinn BMW 340 (1949-52) 1991. a. Rakvere 1990. a. Rakvere 1980. a. BMW 340 (1949-52) 1992. a. Rakvere BMW 340 (1949-52) Foto: juulu@hotmail.com BMW 340 (1949-52) 2000. a-d BMW 340 / EMW 340 (1949-55) 2002. a. BMW 340 / EMW 340 (1949-55) 2008. a. BMW 340 / EMW 340 (1949-55) 2004. a. BMW 340 / EMW 340 (1949-55) 2005. a. eag@unicweb.ee galerii@hot.ee