|
|
|
|
TRUMPF JUNIOR
|
1-liitriseid esiveolisi Adler Trumpf Juniore (1934-36 1G ja 1936-41 1E) toodeti 1934-41 kokku üle 100 000. Trumpf Juniorid olid
peamiselt 2 uksega limusiinid, kabrio-limusiinid ja kabrioletid; ehitati ka 4 uksega limusiine ja 150 2-istmelist sportkabrioletti.
Kered valmistati keretehastes, limusiinid peamiselt firmas Ambi-Budd, kabrioletid firmades Karmann, Ambi-Budd jt.
Eestis 1940. a-l registreeritud 108 Adlerist oli suur osa tõenäoliselt Trumpf Juniorid. 1970. a-teks oli Eestis säilinud üsna palju
Trumpf Juniore, nende hulgas ka vähemalt üks väga haruldane sport-kabriolett.
|
ADLER TRUMPF JUNIOR (1934?)
2004. a. arvatavasti sama Adler. |
 |
 |
 |
 |
| 1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere |
2004. a. Lavassaare |
|
|
ADLER TRUMPF JUNIOR (1937) |
 |
|
|
|
| 1970. a-d |
|
|
|
ADLER TRUMPF JUNIOR (1937)
Sattus Eestisse sõja ajal koos sakslastega.
Võib-olla müüdud Eestist välja. |
 |
|
|
|
| 1970. a-d |
|
|
|
ADLER TRUMPF JUNIOR (1938) |
 |
|
|
|
| Foto: Kuldne Börs 9/1993 |
|
|
|
ADLER TRUMPF JUNIOR (1938)
Kabrio-limusiin. |
 |
 |
 |
 |
| 2001. a. Tallinn |
|
|
|
ADLER TRUMPF JUNIOR (1938)
4 uksega limusiin. |
 |
 |
|
|
| 2005. a. Throttle Camp, Tartu |
2005. a. Eesti Maanteemuuseumi avamine Varbusel |
|
| Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum ja
Trummel - Unic galerii |
ADLER TRUMPF JUNIOR (193?)
Sport-kabriolett. |
 |
 |
 |
|
| 2001. a. Tallinn |
|
|
|
ADLER TRUMPF JUNIOR? (193?)
Kinniseks ümber ehitatud kabrio-limusiin? |
 |
|
|
|
| 1970. a-d |
|
|
|
ADLER TRUMPF JUNIOR (193?) |
 |
|
|
|
| 2001. a. Tallinn |
|
|
|
TRUMPF 1,7L
|
4-silindriline 1,7-liitrine Trumpf 1,7L (1,7EV) oli tootmises 1936-38, kokku valmistati 7000 peamiselt 4 uksega limusiini (kered
Ambi-Budd) ja 2 uksega kabrioletti (kered Karmann).
|
| ADLER TRUMPF 1,7L (193?) |
 |
 |
 |
|
| 1998. a. Tallinn, Nõmme |
2004. a. Põltsamaa |
|
ADLER TRUMPF 1,7L (193?)
Ümber ehitatud. |
 |
 |
|
|
| 2002. a. märts |
|
|
|
ADLER TRUMPF 1,7L (193?)
Kere läbi roostetanud. Olemas /2002/
originaalmootor, -käigukast, -esisild. |
 |
 |
 |
 |
| 2002. a. |
|
|
|
? ? ?
|
ADLER TRUMPF? /1,7L?, 2L?/ (1938?)
Väga tugevalt ümber ehitatud.
Olnud algselt kabrio-limusiin? Tugevalt ümber ehitatud esi- ja tagaosa, arvatavasti all valed sillad (terve raam?). |
 |
 |
 |
 |
| 2006. a. Eidapere |
|
|
|
2L
|
4-silindrilist 2-liitrist Adlerit (2EV) toodeti 1938-40 ligi 7500 eksemplari, taas peamiselt 4 uksega limusiinidena Ambi-Buddilt ja
Karmannilt ning kabriolettidena firmadelt Karmann ja Dörr & Schreck.
|
ADLER 2L(?) (1939?)
Kabriolett. Oli 1980. a-te lõpus restaureerimisel,
müüdi Saksamaale. |
 |
|
|
|
1980. a-d
Paremal restaureerimisel HILLMAN MINX |
|
|
ADLER 2L (1939)
Limusiin Karmann. Restaureerimisel /2003/. |
 |
|
|
|
| 2003. a. |
|
|
|
ADLER 2L (1939)
Läks vist koos omanikuga
Venemaale. |
 |
|
|
|
| U. 1980. a. |
|
|
|
ADLER 2L (1938-39) |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
2,5L "AUTOBAHN"
|
Võimsaim Adler 1930. a-te lõpus (peale 3-liitrise Diplomati) oli 6-silindriline 2,5-liitrine Adler 2,5L (ehk "10" ehk Stromform
ehk Autobahn). Seda 1930. aastate Saksamaa kohta ebaharilikult voolujoonelist (võrreldavad oleks vaid Hanomag 1300, Hansa 1500
Windspiel ja enne sõda tavaturule mittejõudnud Volkswagen-Kdf) Adlerit toodeti 1937-40 5295 eksemplari. 4 uksega
Schiebedach-limusiinidele (suure eemaldatava katusepaneeliga) valmistas kered Ambi-Budd, 2- ja 4-istmelistele kabriolettidele Karmann
ja väga haruldastele sport-limusiinidele Buhne.
2 Autobahni oli väljas 1938. a. Eesti autonäitusel, kuid pole teada, mitu voolujoonelist Adlerit
enne sõda Eestisse osteti. Sõja ajal ja hiljem sattus Eestisse mitmeid Autobahne.
|
ADLER 2,5L "10" AUTOBAHN (1937-40)
Schiebedach-Limousine. Puudu
originaalmootor, armatuurlaud ümber ehitatud.
Omanik: arnesona@uninet.ee |
 |
 |
 |
 |
| 2002. a. Tallinn |
|
|
|
ADLER 2,5L "10" AUTOBAHN (1937-40)
Ümber ehitatud. |
 |
|
|
|
| 1980. a-te keskpaik |
|
|
|
ADLER 2,5L "10" AUTOBAHN (1939)
Ümber ehitatud. |
 |
|
|
|
1991. a. Tallinn
Foto: Mobilisti 1/1992 |
|
|
|
|
|
|
|
eag@unicweb.ee |
| galerii@hot.ee |
