|
 |
|
 |
|
| ESILEHT |
|
|
|
UUDISED |
STEYR
|
Austria suurima autotootja Steyr-Daimler-Puch AG levinumad sõjaeelsed mudelid olid voolujoonelised 4-silindrilise
boksermootoriga väikeautod Steyr 50 (984 ccm) ja pisut võimsam 55 (1158 ccm), mida 1936-40 toodeti kokku ligi 13 000.
Suurematele Steyridele (100, 200; 6-silindrised 120, 125, 220) ehitati sageli elegantseid kabriolett-erikeresid (peam.
Gläser). Steyr tootis ka suuri limusiine (2,3-liitrised 530 ja 630).
6-silindrilist 2,3-liitrist mudelit 220 ehitati 1937-41 ligi 5900 eksemplari, kered 4 uksega limusiinid, 2 ja 4 küljeaknaga
2 ukselised kabrioletid, 2-istmelised kabrioletid. 4-silindrilist 1,5-liitrist mudelit 200 ehitati 1936-40 üle 5000, kered
4 uksega limusiinid ja 2 ukse ja 2 küljeaknaga kabrioletid. 6-silindrilist 2-liitrist mudelit 120 (Super) ehitati 1934-36
1200 eksemplari, kered 4 uksega limusiinid, 2 ukse ja 2 küljeaknaga kabrioletid ja 2-istmelised sport-kabrioletid.
Steyr oli Eestis esindatud nii 1920. (AS W. Schneider & Co) kui 1930. aastatel
(AS Tormolen & Ko ja KÜ Valmet & Ko)
ning veel 1940. aasta juulis pakkus uus esindusäri U/Ü "AIK Joh. Lorup & Ko laost
rahvaautosid Typ 55 ja luksuslimusiine Typ 220. Kuid 1940. aasta 1. jaanuari seisuga oli Eesti registreeritud vaid 3 Steyri.
Rohkelt sattus Steyre trofeeautodena N. Liitu pärast II maailmasõda. Saksa armees olid Steyrid üsna levinud. Saksa ohvitseride
hulgas oli sportlik Steyr-kabriolett omalaadseks staatussümboliks. 1970. a-teks oli Eestis säilinud päris palju Steyre. Kõige
rohkem muidugi väikseid autosid 50/55, aga ka mitu 220, nende hulgas kindlasti üks haruldane erikerega Gläser kabriolett ja
teise samasuguse kinniseks ümber ehitatud (M-412 katus!) vrakk, mis 1970. aastail arvatavasti Leetu viidi. Teada on ka mudeleid
200 (sh vähemalt üks kabriolett) ja võib-olla üks 120 kabriolett.
|
|
|
|
|
50 ja 55
|
STEYR 50 (1936-38) |
 |
|
|
|
| Foto: Klubi Unic vanasõidukid 1982 |
|
|
STEYR 50/55 (1937)
Originaalid pole mootor, käigukast, veljed, istmed. |
 |
 |
|
|
| Fotod: Autoleht Nr 13(31), august 1994 |
|
|
STEYR 50/55 (1939) |
 |
|
|
|
| 1970. a-d |
|
|
|
STEYR 50/55 (193?) |
 |
 |
|
|
| 1978. a. Tähesõit Tartu 78 |
1978. a. Tähesõit Tartu 78 |
|
|
STEYR 50/55 (193?) |
 |
 |
|
|
| 1990. a-d Kurtna laat |
 2008. a. |
|
|
STEYR 50/55 (193?) |
 |
|
|
|
2005. a. Valga
Foto: Lauri Eisler /
Morheatus gallery |
|
|
100
|
STEYR 100 (1934-36) |
 |
 |
 |
|
| 2003. a. |
|
|
|
120
|
STEYR 120 Super (1936)
Esiosa ümber ehitatud (võib-olla pärast avariid).
Restaureerimisel /2005/. |
 |
 |
|
|
| 1970. a-te lõpp(?) |
1970. a-d |
|
|
200
|
STEYR 200 (1936-40)
Kabriolett, oli vahepeal kinniseks ümber ehitatud ja
Steyr 220 mootoriga.
Müüdud välismaale, jõudis Hollandi kaudu Austriasse. 2009 restaureerimine peagi lõppemas. |
 |
 |
 |
 |
| 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700, Risti |
1980. a-d |
2006. a-l Austrias ja teel Hollandist Austriasse |
 |
 |
 |
|
| 2006. a-l Austrias |
2009. a. Austrias |
|
220
|
STEYR 220 Cabriolet Gläser (1937)
Auto ehitati pärast avariid ümber, sellele
paigaldati Adleri mootor, käigukast, esisild ja näidikud ning masin oli arvel 1934. a. ADLERina.
Sõjajärgsetel aastatel osalesid Tartu autoremonditehase autojuht Eduard Märtin ja direktor Lembit Järv (kaardilugejana) selle Steyriga
mitmel tähesõidul (vt alumine foto).
Müüdud Saksamaale, restaureerimisel /2006/. |
 |
 |
 |
 |
| 1980. a-d |
|
|
|
 |
|
|
|
| 1950. a-d Tartu |
|
|
|
STEYR 220 Cabriolet Gläser (193?) |
 |
 |
|
|
| 1977. a. Tähesõit Pärnu 77 |
1978. a. Tähesõit Tartu 78 |
|
|
STEYR 220 Cabriolet Gläser (193?)
Kere vrakk. Kinniseks ümber
ehitatud (M-412 katus!) kabriolett. Viidi arvatavasti Leetu. |
 |
|
|
|
| 1970. a-d |
|
|
|
STEYR 220 (1936-38) |
 |
|
|
|
| Foto: Klubi Unic Lõuna piirkond 1977-1987 |
|
|
STEYR 220 (1939)
Esimesel pildil laternad ümber ehitatud, teisel
terve auto veel rohkem ümber ehitatud. |
 |
 |
|
|
| 1976. a. |
1988.(?) a.
Foto: Mobilisti 2/1989 |
|
|
|
|
|
|
eag@unicweb.ee |
| galerii@hot.ee |
|
|
|
